Nu så :)

Efter många om och men så blev det något till slut av framvagnen :)
Hoppas att SFRO killen är lika imponerad som jag över den :D
Justerings möjligheter finns det nu i alla fall.

Vad som blir härnäst vet jag inte riktigt men framvagnen var en stor
last på mig och nu är då det fixat i alla fall hoppas jag :P

20140510_214953 20140510_221413 20140510_221342 20140510_221312 20140510_221149 20140510_214715

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Snabb uppdatering

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Framvagn

Var ut en tvär sväng ikväll, trodde jag skulle hinna mer men
allt ta sin tid tyvärr :/ :P  

Skruva ihop och kontroll drog allt på motorn.
Tog lös och ställde bort motorn.
Tog lös dom övre bärarmarna på framvagnen.
For på jobbet och tvärsvarva till 2st rör, 2st tappar
8st brickor . Borrade 4st hål för att sedan gänga M14 gänga.

Tanken sen är att man ska kunna få en mängd olika justeringar
åt alla möjliga håll .

Lägger upp lite bilder på nuläget, blir kanske lättare att förstå sen när
allt sitter ihop . 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Beslutsångest / Önskelista

Lite delar som man dreglar över just för stunden.

Får se vad som blir av , har inte bestämt mig på
alla punkter än riktigt .

Bromsvåg
Delar till övre bärarmarna
Broms reduseringsventil
Tank med inbyggd pump för insprutning
Fäste för dubbla Optima batterin

 

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Lamdasonderna

Tänkte att jag skulle utföra stordåd i garaget ikväll men petig
som man är med EL så tar ju sånt massor med tid .

Svetsa tid muttrarna för lamda-sonderna , montera nya kontakter
och kabelskydd till dem, gjorde även elen upp till huvud motor
kontakten. Fick även med kabeln till startmotorn i samma härva
på vänster sida.

Använder mig utav original lamda-sonderna ,
4 poliga = förvärmning på dem.

Blir att fortsätta med resten av elen om någon kväll framöver.

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Höger sidan är nu också klar

Gick ut en stund ikväll.

Planslipa det ena grenröret , blev riktigt bra.
Linda det med avgas bandage.
Svetsa klart fästena för tändspolarna och måla den.
Monterade ihop alltihopa.

Fick nå fina plast klipps av grannen Magnus för att strippa
kablarna till elsystemet , blev riktigt bra .

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Blev ut en snabbis ikväll

Grenrör på plats.

Fick tag i en styrkabel som jag kommer att använda mig av till
kam & vevaxel givare , samt hjulhastighets givare och oljetrycks givare.

2 ledad + skärm/jord

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Så där ja :)

Blev ut en sväng idag .

Svetsa klart fästena till tändspolarna.
Byggde om orginalvärme sköldarna en aning.
Fick hjälp av farsan att blästra sköldarna + grenrören.

Fick syn på några sprickor i grenrören som fort var fixade.

Spraya 2 lager värme tålig färg på värmes sköldarna , grenrören och tändspole fästena, blir att låta torka dem till imorgon sen ska dom in i första bästa ugn som jag hittar :D som man inte är rädd om .

Sen när det är klart blir det att linda värme sköldarna + grenrören med avgas bandage . Montera tändspolarna och grenrören och fortsätta med resten av motorn.

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Tändspolar II

Fick plåtarna igår och ungefär så här kommer det att se ut typ :)

Har dock inte bestämt mig om det blir polerat då det är rostfritt eller om
det blir lackerat . Provade polera lite idag och insåg att man inte har riktigt
tålamodet att hålla på med sånt :D

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Tändspolar

Tvär kapa till några hylsor i rostfritt och kapade ur ett spår
så inte tändspolen ska kunna vrida sig i hylsan .

Blir att svesta fast dem sen i den fäste som jag väntar
på ska bli utskuret .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

EL del III

Så där då var halva motor kabelhärvan färdig .

Nu saknas bara den andra halvan som infattar:

Vattentemp givare
Lufttemp givare
Oljetrycks givare
Oljetemp givare
Lamdasonderna
Generator
Vevaxelgivare
Kamgivare
Startmotor
AC-kompressor
Vänster & höger hjul givare
Tomgångsmotorn
Mapsensorn
Spjälläge givaren

Säkert glömt nån , men det visar sig nog.

Delade upp härvorna så det ska bli lättare att felsöka + att man får mindre
Störningar från spridarna och tändspolarna.

Alla tändspolarna har en flätad jordkabel runt signal kabeln.
Alla hallgivare kommer också att få en skyddad jordkabel runt sig .

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

EL del II

Så där nu börjar det likna något :)

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

El

Ska försöka ge mig på lite el idag , gjorde en enkel skiss så jag inte kopplar fel
tänd ordning på motorn.

3h senare så har några kablar kommit på plats .

Blir att dra alla och strippa ihop dom som dom ska ligga sen blir det att
linda dom med tyg tejp.

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Ut en stund i garaget

Blev ut en stund ikväll.

Kapade lös orginal in och utlopp på kylren, började att göra några rör böjar .
Blir att fortsätta med det sen nån dag.

Tog lös insuget . Rensa motorn på alla elhärvor. Montera dit nya kontakter på givare
spridare tändspolar m.m.

Montera bort dom gamla tändspolarna.

Gjorde i ordning h-pipe röret som ska gå mellan höger och vänster avgas system.
Blev att montera det bakanför ljuddämparna . Tror man kommer att kunna få ett
lite bättre ljud ur 10an sen förhoppningsvis.
Blir att svetsa dit den sen någon kväll .

Blir att invänta på delarna som ska skäras ut , göra fästena klara till tändspolarna
och sedan hoppa på att tillverka elkabel stammen till motorn .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Lite mer godis :)

Fick hem lite mer saker igår .

Kontakterna till spridarna och tändspolarna.
Kontaktstycke 70 pols som ska sitta bakanför motorn mot torpedväggen.
Gummislang och rör till kylaren.
Anslutningar till kylaren och till insuget .

Blir att svetsa om insugen med meranslutningar , svetsa om kylaren med
fler anslutningar + andra in och utlopp.
Lyfta bort insugen och börja göra en ny kabelstam.
Göra klart infästningarna till tändspolarna (väntar lite på delar till det)

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Insug / Luftfilter

Tvär var ut ikväll och gjorde rören till luftfiltren färdiga .

Blir in 3 saker till in i rören så småningom :)
Tomgångs motor röret .
Vevhus evakuerings röret.
Insugs temp givaren.

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Julafton :)

Anlände lite motor delar idag till pickisen .

Dom säger ju att storleken har betydelse så det blev 2 rejäla luftfilter .
Hoppas dom gör sig bra i motorutrymmet anar får man byta .

Blev 2st lambdasond muttrar.
3 m värme skydds tub, tänkt till tändspolarna (Se bild)
10 st tändspolar tänkt egentligen till VAG / Audi bilar men blir bra även på en Dodge.

Blir att göra en ritning sen för infästningar för tändspolarna .
Blir även att göra rören till insuget för luft filtren .

Några bekymmer mindre sen att bry sig om :)

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Avgassystem

Blev ut en stund idag , fick tillbaka den vänstra
grenröret efter omvinkling och planslipning.

Blev helt ok , blev tvungen att holka ur ramen lite för
att få full frigång. Blev bra avstånd in mot startmotorn.

Slipade bort alla gjutskägg och skruvfästen på grenrören.

Snickrade ihop vänster sidan och gjorde avgas upphängning
till båda sidorna .

Sen när allt är lackat och klart och dags för ihopmontering igen
så blir det att linda grenrören och stora delar av avgas sytemet
med avgasbandage.

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Sakta men säkert :)

Det går sakta men säkert med byggnationerna :)
Började tillverka lite avgas system på höger sida på bilen.

Vänster grenrör är inlämnad på ett litet fräsjobb.

Grenrörs delen som sitter mot toppen ska fräsas av en
aningen då avgasröret tog mot ramen .
Blir att fräsa 3mm upptill och 5mm nedtill så att grenröret
vinklas och kommer längre in mot motorn .

Hoppas att det blir bra, så jobbigt att vänta på att andra ska
göra ett jobb när man är som mest eggad :D

 

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Blev tok eggad idag :)

Blev tok eggad idag och körde bil ca 10mil och köpte grenrör till lill 10an :)
Fick ta bort alla värmesköldar för att ens vara i närheten att rymmas .

Kapade lös dom gamla anslutningarna mellan grenrör och avgas rör .
Slipade ner den en aning och sen dit med nya svetsbara skarv muffar .

Provade in grenrören på motorn och det ser låvande ut :)

Som jag sagt tidigare så kommer övre bärarmarna att göras om då dom vinklar jag ville ha inte blev riktigt optimalt så det passar bra då jag behöver mer plats
till grenrören .

Som det känns nu så blir det kanske att tillverka avgas system nån dag :)

Gör allt vad jag kan för att slippa rostlagning :P

 

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Allmänt

Lyfte av hytten idag.
Lyfte av motorn.

Flytta ramen så den står åt andra hållet , får mer utrymme
för hytten när den står på sidan då.

Blir att helsvetsa ramen på alla ställen där det saknas svets.
Svetsa igen alla hål som finns.
Vända på ramen och svetsa lite bitar som ska svetsas underifrån.

Får se ifall orken finns sen ikväll när barnen sover :) 

Städade och stökade på lite.

Man kan inte klaga på utrustningen dom gånger det går dåligt ialla fall :D

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Boxning av bakre ramen

Så där då var boxningen av den bakre ramen näst intill klar.
Fattas några små saker.

Punkta dit watt link stagen och kommer nog att göra om den
en liten aning . Blir att ta bort dom inre bussningarna på stagen
och ersätta dem med uniball istället med tätning.

När bakaxeln fjädrar upp + att när man gasar och bromsar så kommer
den att vridas lite och fara framåt och bakåt .

När den gör det så förflyttas stagen framåt och bakåt då den inte är ledbar
på dom inre bussningarna . Vilket jag tror gör att stagen eller något annat
kommer att mattas av eller brista efter några 100-1000 mil. 

Lägger upp en bild på hur jag menar och ser ifall ni förstår något :D

Lägger även upp ett grenrör ifall det är någon som har ett par sådana liggandes ,
dom sitter orginal på Dodge Ram SRT-10 2004-2006, köper gärna ett sådant par.

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

På gång igen :)

Så där 8 månder senare fick jag ett återfall :D
Lämnade in en ritning och fick 2 plåtar ut bockade som ska vara till golvet .

Har som svårt att börja med rost lagning och plåtarbetet så jag fortsatte med boxningen av den bakre ram halvan. 

Gjorde klart mallarna , klippte bort 4mm på alla mallar då radien på munstycket på plasma skäraren är 4mm från mitten av munstycket och ut till kanten.

Skar ut dom 3 delar som saknas och slipade till dem inför fast svetsningen.

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Hytt fästen / Kaross

Blev ut en sväng idag .

Mätte ut placering av hytt fästena svetsa fast dem och lyfte på hytten igen.

Man blir verkligen imponerad av tidigare byggare när man ser olika lösningar som
kommer fram när man kapar och bygger om .

Ramen blev tok bra med alla inmätningar och uppriktningar  på den .
Men insåg sen när man lyfte på karossen att  även den inte var i sitt bästa skick.

Ramen var tidigare infälld i karossen får att få karossen lägre , efter att dom nya hytt fästena var gjorda och jag skulle på med hytten igen upptäckte jag en sak .

Dom som har byggt om bilen tidigare och som har sänkt ner karossen på ramen
måste ha glömt att mäta eller något . Fällde ner den igen och gjorde bara grov mätning och såg att inte hytt fästena stämde . Hytten var inte centrerad på ramen
längst bak  , hytten var ca 5cm förskjuten åt höger hmmm :/ snyggt :D

Kapade bort mer av golvet för att få hytten på rätt ställe på ramen .

Så nu är det plåt jobb som gäller . Hoppas man hinner ut en sväng imorgon .
Blev som taggad nu när man får göra något annat på bilen .

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Långt mellan gångerna :/

Blev ut en sväng idag , har man varit ifrån ett projekt ett tag så finns det
en tendens att det kan vara riktigt trögt att komma igång igen .

Lyfte av karossen igen .

Fortsatte att mäta in ramen , från framvagn och bakåt så lyckades jag få ramen
helt rak vid tidigare garage tillfälle .

Men skillnaden från framvagnen till längst fram på ramen var ca 1.5grader
= ca 2-3cm.

Blev att värma igen . I överkant och sidan på vänstra balken och underkant och sidan på den högra balken . 30min senare så var den helt rak :)

Slipade bort alla rester från gamla hytt in-fästningarna  .

Byggde med hjälp av 2 st gäng-stänger & 2 st plattjärn en typ av höjd justerare .
Tog bort stöt-dämparna fram och satte dit gäng-stängerna istället . På så
vis kunde jag justera höjden fram samtidigt som man hade ett rullande chassi
utan att ha bilen på nå pall-bockar eller domkrafter .

Lyfte på karossen igen , tog bort inner skärmarna för att framvagnen skulle rymmas , blir att konstruera nya sen nån gång .

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Nu så

Tog lös coilover dämparna bak , hängde upp ramen i mitten bak , satt
på det digitala vattenpassset och sen började jag att värma .

Eftersom ramen luta åt höger bak så blev det att värma på övre sidan
på höger sida och nedre sidan på vänster sida .

Skillnaden från längst fram till längst bak var 1.8 grader , nu efter att ha
värmt den så blev skillnaden bak & fram nu 0.4 grader .

1.4 grader åt rätt håll ialla fall :) ska värma mera senare ikväll :)

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Ramen

Har varit ut en stund idag och funderat en del .

Visste redan från första början att när man boxar & kryss förstärker ramen
så finns det alltid en risk att ramen drar sig eller blir sne på grund av värmen från
svetsen + att materialet krymper när den blir kall .

Har gjort en rad mätningar med ett digitalt vattenpass .
Ställde in ramen längst fram så att den stod helt vågrät 0 grader.

Sen började jag mäta med ca 50 cm mellanrum framifrån och bakåt på ramen .

Skillnaden från längst fram till längst bak är ca 1.8 grader , som tur är så är det bara ett ställe
som som behöver riktas .

På ramen längst fram på det främre kryss-rams fästet är den sne .
Från den punkten och bakåt är det lika hela vägen .
från den punkten och framåt är dem lika hela vägen .

Nu blev det lunch ska in och äta lite sen blir det fram med gasen i eftermiddag .

Efter några enkla uträkningar så blir det att värma från mitten av ramen och uppåt ,
när då värmen har fått svalna så kommer järnet att krympa och förhoppnings vis blir det
det åt rätt håll får jag hoppas .

Sen när ramen är rak blir det utmätningar igen för att få alla hytt-fästena på rätt ställe & höjd.

Bilder kommer .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Hytt fästen

Så där , gumman tyckte synd om mig och bokstavligen tvinga ut mig
i garaget igår för att få en stund med Dodgen :) inte illa .

Skar ut alla bitar , svetsa ihop dem och gjorde några hål så var
lådorna till hytt fästena klara .

Blir att kapa bort dom gamla och mäta in dom nya och svetsa fast dem
någon kväll framöver .

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Justering av höjden .

Lyfte av karossen igen , fjädrarna fram & stöt-dämparna är borttagna .
Lyfte på karossen igen .

Sänkte bilen till den höjd som kändes mest rätt , vill gärna se hela
hjulen , gillar inte när hela över delen av däcket och fälgen inte syns .

Fästet längst fram på karossen är klara . Ska bygga nya till dom som sitter
i mitten och dom längst bak . När det är gjort blir det att börja med plåtbyte .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Inspiration

Kapade bort kardan tunneln & torped väggen ikväll &
lyfta på karossen . Tänkte det att i fall man får på
karossen så kanske man kan få igång inspiration en aning .

Mycket riktigt , fan vad taggad jag blev :D

Blir bort med karossen igen , måste bort med  fjädrarna fram
&  fjädrarna bak + att sätta ramen i rätt höjd & linje . Sen göra
om alla hytt fästen och justera in karossen rätt .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Verktyg

Så där då var kantviken & rund-valsen färdig gjorda .

Rund-valsen blev valsarna uppslipa front rost och allt
är smort & går lätt .

Kantviken är riktad , smord & inställd så nu är den som ny .

Tanken var att måla upp både kantviken & rund-valsen men det
får bli en annan gång .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Blästring.

Nu så , var och hämtade igen karossen idag .

Blev riktigt bra att få den blästrad , dock se inser man att det blev
mer jobb än tänkt :P

Rost rost rost , men men , har alldrig lagat rost så det blir något att bita i .
Borde väll inte vara så svårt tycker man .

Lägger upp lite bilder .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Då var det igång igen .

Efter en tids semester från garaget så gjorde jag ett riv-start idag .
Blev en aningen less på ramen senast så jag hoppa på karossen istället .

Har tagit ut karossen & flaket från logen .
Rensad karossen från allt som går att ta lös .

Fick låna en gammal hästvagn av min far som jag stöka till en aning .

Så nu står karossen på vagnen och väntar på att få bli blästrad . Alltis något .
Blir även att rensa flaket och ta isär den idelar & få den blästrad nån dag framöver.

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Nu så

Så där du hade man ett rullande chassi ialla fall .
Fästet för växel-lådan är klart , känns riktigt skönt .

Det som blir att göras härnäst är att boxa klar ramen
längst bak .

Bygga nya headers och bygge avgas systemet.

Sen blir det att göra om ramen längst fram för in-fästning
av kylare & kofångare & främre fäste av karossen .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Växellåds upphängning

Tillverkade en gummi upphängning till växellådan ikväll.
Gjorde även den undre främre stående plåt till kryss-ramen .

Om ni undrar över dom vita mallarna varför dom är justerbara
är för att kunna ändra vinkeln på motor & växellådan .

I teorin så kommer motorn att luta bak ca 1.5 grader.
Bakaxeln kommer att luta upp framtill ca 1.5 grader.

Utgående axel på lådan sitter högre än med-bringaren på
bakaxeln . Kollar man vinkeln på knut-korsen så har dom
en vinkel på ca 3 grader .

Justeringen som jag har på växellåds fästet  gör att man kan
fin justera så att knut-korsen får den optimalaste vinkeln .

Som jag har förstått det så får inte ett knut-kors vara helt rak ,
rörs inte nål-lagrena något så kan det skära vid hård belastning .
För mycket vinkel är inte häller bra då det sliter på knutarna m.m.

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Ramen

Var ut en stund idag .

Lyfte ur motor + lådan
Tippade ramen på sidan .
Montera den undre främre undre plåten .
Montera dit den bakre stående plåten på kryssramen .
Helsvetsa hela kryss ramen .

Har även gjort mallarna till in-fästningen av växel lådan ,
ifall tiden räcker till blir det att skära ut dom ikväll , lyfta i motorn
och svetsa dit dom .

Traversen gjorde rätt för sig åter igen .

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Nu så

Monterade dit mellan axeln ikväll .
Justerade in bakaxeln så att den står så gott som på rätt ställe .

Otroligt nog så stämde längden på mellanaxeln perfekt :)

Så här blev även lösningen på ihop-sättningen av båda kryss-rams
balkarna .  Ena bilden med en lös plåt ska sitta under framtill och
spegelvänd gem-fört med den övre bakre plåten .

Gjorde ut en mall som kommer att skäras ut under veckan .
Tog lös dämparna bak , höjde & sänkte ramen ett par gånger
& papp-mallen  har goda marginalen från mellan-axeln .

Tänkte köpa färdiga kollektorer till avgas-systemet , dom som säljs
Grenrör.se var inte riktigt den stil som jag var ute efter . Finns en
firma i USA , grymt seriösa kollektorer men priset var ju därefter .
Tror dom skulle ha 800 dollar för 2st 5-1 kollektorer .

Så jag tänkte man ju prova att göra egna , man kan ju lägga ner många
timmar för 800 dollar :)

Så här ser dom ut nu , fattas bara några små plåtbitar och en 8cm lång
kona på varje kollektor så är dom klara .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Delar

Så där då anlände den 118cm långa PRO MOD axel från Svebil i Stockholm .

Saknar överfallen , blir att köpa såna imorgon .

Blir att göra klart kryss-ramen nu när jag vet vars axeln kommer . Ska bort
2 dagar men sen blir det full byggnation i garaget igen .

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Uppehåll

Har tagit semester från jobbet , hemma och tar det
lungt . Ska försöka komma ut till garaget nån dag .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Montering kryss ramarna

Så där , vända ramen igen  .
Montera bakaxeln , hjulen fram .

Lyfte i motorn igen , och mätte ut & fixa vars
rambitarna ska sitta . Punkta fast dom .

Blir ett par mätningar igen , sen helsvetsning .

Ska även bygga en balk mellan rambitarna som
växel lådan ska monteras fast på .

Blir även 2st  ringar av något slag mellan rambalkarna  .
Dom ska se till att bilen blir mer vrid-styv + att dom även
fungera som ett sprängskydd ifall mellan axeln haverera eller
går av .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Boxning II

Så där , då var främre biten av boxningen klar .

Spänna fast , punk-ta bitarna som var ut-skurna .
Helsvetsa på ovansidan .

Tog lös hjulen fram , bakaxeln . Sen vända jag på ramen
och helsvetsa även på under sidan .

Tig svetsen gjorde rätt för sig ikväll ochså .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Boxning

Gick ut en snabbis ikväll .

Gjorde mallen för boxningen klar och skar ut bitarna till båda
inner sidorna på ramen .

Blir montering av dom sen nån kväll , även skära ut dom resterande bitarna .

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Bilder

Senaste från garaget , tog en 2h städning i förgår .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Kryss ramning klar .

Så där äntligen så var balkarna klara .

7st fiber skivor
6 kapskivor
3h med plasma skäraren
4h slipning

Blev riktigt nöjd till slut .

Blir att på börja boxningen av ramen , sedan
montera kryss ramen .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Kryss ramning (börja om från början)

Efter massor av feltänk på mått hit & dit bestämde jag mig
för att göra ny balkar & den här gången rätt :)

Gjorde inte egna balkar den här gången , beställde färdiga
I-balkar , dom är lite bredare än dom jag hade men kommer
att modifieras  om så dom ser rätt lika ut . Balkarna är ihop punktade .

Blir att helsvetsa dom ikväll och även skära ut alla hål som ska dit
och även skära till dom så dom blir smalare över och under sidan .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Kryss ramning II

Hann ut en lite sväng ikväll , riggade upp balkarna och mätte ut dom .
Blir att tillverka dom bakersta balkarna i helgen om det hinns .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Kryss ramning

Skar ut 4 av dom 6 bitarna som kryss-ramen
kommer att innehålla .

Skar ut lite några hål , dels för avgas systemet .
Mätte ut alla vinklar så att den nya innre ramen / kryss-
ramen kommer att följa den yttre orginal ramen .

Blir nog att fortsätta på söndag .

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Gummi stoppar i framvagnen

Genomslags gummi stopparna till framvagnen är klara .

Tog bort fjädrarna fram , sänkte ner den till dämparna bottnade .
Höjde ca 1dm , monterade gummi stopparna  , sänkte ner allt igen och
då är stötdämparna ca 4cm från sitt ändläge .

Vid fullt genomslag av fjädring så att dom ligger på gummi kuddarna
så är det ca 10 cm kvar från framvagns balken ner till marken .

Framvagns balken är i nuläget den lägsta punkten på hela bilen .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

I balkar

Så här blev i balkarna jag gjorde , blir att
mäta och kapa till alla vinklar , någon kväll .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Gummi stoppar

Fick gummi stopparna till bak & fram vagnen idag , blir att
bygga några fästen och montera dom nån dag .

Hittade inga lämpliga I-balkar som jag hade tänkt ha till
kryssramningen så jag tillverkade egna ikväll . bilder kommer .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Motor fästen

Motor fästena är klara .

Blir att ställa in så att bakaxeln står till 99.9% på rätt plats.
Så att den står i 90 grader gem-fört med ramen .

För att kunna få rätt mått & längd på den nya
kardan axel / mellan axel som ska beställa inom kort .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Inmätning

Är man som jag , rätt noga på mäta
och att allt ska stämma , kan man fort
bli galen ifall det misstämmer någon stans .

Ena motor fästet siter 1cm längre fram än det andra.

Mäter man längst bak på motorn fram till varje
motorfäste så stämmer det på millimetern .

Mäter man från en kontroll punkt som jag har i mitten
av ramen , fram till fram vagns balken så stämmer
den på millimetern .

Även utgånde axel på växel lådan sitter exakt i mitten
mellan rambalkarna .

Ställer man ner motorn på fram vagns balken så blir det
ena motorfästet 1cm längre bak än det andra .
Kontroll punkt är en noga framräknad punk, dels från orginal
hål i ramen , men även med vinkeljärn laser & kryssmätning
av ramen .

Utan kontroll punken så kan både fram & bak vagnen bli sne
åt alla möjliga håll .

Gav upp efter 2h funderingar , blir nya tag imårgon .
Ville bara visa varför det kan ta lång tid mellan gångerna man
gör något , även att uppdatera sidan .

Mycket funderingar och saker som ska stämma .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Ihop montering

Ikväll blev det lite skruvning , var ett tag sen sist.

Montera ihop:

  • Framvagnen, bärarmar , fjädrar ,styrstag mm.
  • Oljetråget
  • Montera motor fästena
  • Lyfte i motorn i ramen igen .
  • Gjorde mallar för in fästningen på
    motorfästena mot ramen .

Sen blev det mest bara en massa funderingar .

Saker som måste fundera mera på :

  • Avgas system (headers)
  • Kryssramen , hur den ska se ut och fungera .
  • Växellåds  in fästningen baktill .
  • Ombyggnad av ramen längs fram för kylaren .
  • Genomslags stoppar för dom undre bärarmarna fram .

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Motor fästen

Fick en liten stund över ikväll , snickrade
ihop ett par motor fästen .

Blir att göra dom andra bitarna någon
annan kväll . Dom som sitter i fram-
vagns balken .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Oljetråg

Han ut en liten sväng i garaget idag .

Tog lös tråget , tvätta ur det . kapade
bort klackarna längst fram som jag beskrev
tidigare och satta ihop allt igen .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Camber caster

Gjorde ett par mätningar och insåg att justeringen på
Camber / Caster inte blev tillräckligt stor .

Som jag skrev tidigare så kunde jag justera

Camber blev ca +/- 5 grader
Caster    blev ca +/- 5 grader

Fick tag i värdena från en Dodge Ram SRT-10 2004 &
dom skulle vara :

Caster     5,75 grader
Camber  0,0 grader
Toe         0,24 grader

Så det blir att flytta fram dom undre bärarmarna ca 10mm
så kommer jag att få en juster mån mellan :

caster 0-10 grader
camber +/- 2 grader

Tvär svarva till några distanser , ska montera dit den sen ikväll .
Får vi se ifall alla beräkningar stämmer den här gången .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Framvagnen

Så där , framvagnen nästan klar , infästning till krängnings-
hämmaren  återstår.

Skruvade ihop växel lådan igen , byte packbox . Blev riktigt tajt
och fin joken .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Bilder

Lekte med photoshop lite & klippte bort lådan längst fram
på flaket , ramen är ju kortat 30cm så här kan man se
på ett ungefär hur den kommer att se ut efteråt .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Då var det bestämt .

Blev att köra på den lösning på övre inre bärarms in fästingen
som jag skrev tidigare om .

Har provat punkta dit alla fästen och gjorde en provmätning på
ungefär hur mucket man kunde justera camber & caster vinklarna.

Camber blev ca +/- 5 grader
Caster    blev ca +/- 5 grader

Med lite slipning i spåren så går det att få någon grad till .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Kardanaxeln / Mellanaxeln

Joken som jag fick tag i , den som sitter
längst bak på växel lådan har rätt splines
men den yttre diametern är för stor .

Tog isär lådan , för att mäta rätt diameter .
Blir att ta den till jobbet och svarva om den
imorgon .

Letade runt på lite olika företag om tillverkning
av Kardanaxeln / Mellanaxeln . Hittade ett
företag som verkar rätt intressant . Sveabil

På samma sida visar dom hur man mäter in för att
beställa rätt längd på axeln .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

En till bit på vägen . . . . .

Fick bitarna som skulle skäras ut idag .
Kapa och svetsa dit gäng stång på alla
8a plattorna .

Funktionen blir att varje bussning på övre
bärarmarna ska vara justerbara med hjälp av
den här ide-en + att den ska låsa fast så inte
inställningarna rubbas .

Fick aven oljefilter för-flytt-aren idag , oljefiltret
kommer inte att rymmas då styrstaget kommer
att ta i när man svänger .

Blir att ta lös olje-tråget och slipa bort gjut klumparna
som är markerade på bilden .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Motorn . . . .

Lyfte i motorn igen , gjorde ett par mätningar med
kylaren på plats .

Blir rätt bra ändå , med styrstag , oljefilter , oljetråg och
med kylaren . Det ända roliga blir att tillverka några vettiga
headers men det ska nog gå det med .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Går i väntans tider :/

Har en förmånga att låsa fast mig vid en sak , har man inte delarna
så kan jag typ inte göra något annt heller :P Hmmm

Väntar på mina speciel brickor som ska vara till justering till dom
övre bärarmarna , inre in-fästning .

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Bussningar

Så där , tror att jag är en av dom få som har smörj nipplar på
varenda led på typ hela bilen :)

Anledningen att det sitter eller att jag har satt dit smörj nipplar är
för att det sitter en speciell typ av bussningar .

En normal bussning brukar oftast vara gjuten & sitta fasst både på
den innre & den yttre hylsan .

Bussningarna jag använder är Polyuretan bussningar , dom är svarvad
ur ett stycke . Tanken med dom är att dom är mycket styvare en en orginal
bussning . + att istället för att gummit vrider sig när fjädringen går upp och
ner så snurrar den inre hylsan mot gummit .

Av den anledningen så sitter det smörjnipplar över allt .

Hade riktigt tur idag också . Dom yttre lederna på dom övre stagen
var damaskerna trasiga på. Tänkte nej ska jag behöva köpa nya för
över 2000:- styck . Jobbar ju med traktorer , fick tips av en jobbar
kompis  att styr damasken från en John Deere 1950 kanske passar .
Hittade en i lagret , & se på fan . Mycket riktigt den passade klockrent :)

Blev summan bara på 200:- istället för 4-5000:-

Lägger upp lite bilder , städade som en tok igår blev rätt OK


Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Provmontering

Provmontering av övre inre bärarms in-fästning .

Blir att mäta ut vars det optimala grund läget är så
att när man gör hjul inställning senare så ska det finnas
justermån åt båda hållen .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Mallarna ut-skurna

Så där då var allt ut-skuret , hade dock ingen 14mm borr .
Måste fixa en sån borra upp hålen till det och skära ut
så det blir ett 14mm spår i mellan hålen .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Senaste nytt

Dom nya låsabara hjulbultarna är på plats (svarteloxerade)

Bilder på stötdämpar tornen , helsvetsade + montering av dämpare .

Mallningen klar för dom övre inre bärarms in-fästingarna , så det
blir att försöka skära ut dom bitarna någon dag + montering av dem .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Stöt-dämpar torn II

Kunde inte hålla mig , mäta ut och svetsa dit tornen ikväll .

Nu står ramen utan några pallbockar :) riktigt skönt .

Så där det där var den enkla biten , nu kommer den svåra .
Att tillverka några vettiga justerbara fästen till dom inre övre
bärarms in-fästningarna . Får filura på det i morgon .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Stöt-dämpar torn

Så där då var bitarna ut-skurna och ihop svetsade .

Om tiden räcker till imårgon blir det in-mätning
och montering av dom på ramen .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Mallning framvagn

Så där , då vara alla bitar för stöt dämpar  tornet
fram ritade & utskurna & provade , verkar ska passa .

Blir att skära ut bitarena imårgon , punkta ihop dem
och kolla in resultatet . Brukar alltid vara något man missar .

Bilder & info kommer så fort det sitter på plats .
När det är helt klart , då har man då ett rullande chassi :)

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Så blev det & så här ser det ut i garaget just nu .

Skruva ihop fram & bakvagn igen & montera däcken .
Så blev det & så här ser det ut i garaget just nu .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Nu så var det klart .

Fick fälgarna idag , slog på däcken
& montera stripen på dom .

20″ plåtfälgar / stålfälgar

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Framvagn

Google lite på framvagnar och såg denna fräna lösning
på övre , inre bärarms in-fästning .

Men den metoden & valet av storleken på axeln där
man gör justeringen  så borde man ju kunna ställa
in dom flesta parametrarna på fram-vagnen .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Fälgar III

Fälgarna är blästrade idag & inlämnad
för pulver lackering (svarta)

Fick även tag i röd stripes till fälg kanten .
provmontera en en test bit på reservhjulet .
Blev riktigt grymt .

20″ plåtfälgar / 20″ stålfälgar

Däcken dök upp idag , så nu fattas bara lackering .

Igentligen borde man lägga all energi på att
göra ramen klar , blev matt av allt tänkande
så då färdigställer jag hjulen istället .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Fälgar II

Efter många om & men  så blev det att bredda fälgarna
från 8 till 9″ . Har googlat på massa fälgar med däck
som har 255/35/20″ och dom flesta kör med 8,5-9″ fälgar.

Om det är någon som undrar så tar jag inte på mig att göra
om plåtfälgar , centrumvända och bredda , väldigt less-samt arbete .
Tar ca 3h per fälg & så ska man göra samma procedur 4 gånger .
Man hann bli något less :)

20″ stålfälgar / 20″ plåtfälgar

 

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Fälgar

Så där , då vara alla naven lös kapade , vända och rätt inmätta .Gjorde en centrumvändning för att få en bredare fälg kant utåt .

Fälg storlek  20″x 8″ Ska dit 255/35/20″ Däck

20″ plåtfälgar / 20″ stålfälgar

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Hmmmm

Beklagar uppehållet , ska ta mig i kragen och börja
bygga igen . Återkommer med bilder & info .

Saker som ska göras nu :

  • Boxning av ramen
  • Göra klar centrum vändning av fälgarna +
    eventuell breddning av dom .
Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Kylare Del II

Tvär svarva 4st aluminium distanser .
Gänga dom i mitten & sedan svetsa fast
dom på kylaren .

Nu har man måttet på tjockleken på kylare
& fläck & den är 19 cm .

Var tvungen att veta måttet för placering av motorn .
Dumt ifall inte kylaren / eller motorn får plats när man
ska montera ihop allt .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Kylare

Fick hem den nya Aluminium kylaren till Dodgen idag .

Blev riktigt glad när jag såg att kylfläkten från Dodge Ram Srt-10an
passade perfekt på kylaren .

Kylarens mått är 31″x 19″ & 2″ tjock tror jag det var .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Framvagn

Så där , har boxat runt där framvagnen ska sitta .
Monterat framvagnen , kryss-mäta ett X antal gånger .
Punkta dit den & sedan kryss-mäta igen & sedan
helsvetsa allt .

Rensa ramen på allt , vände den upp & ner och helsvetsa
även på under sidan .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Bilder

tagit några nya kort med bättre kamera , lägger upp samma bilder
som tidigare men något bättre kvalitet .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Motorn provmonterad i nya framvagns balken .

Bilder på hur det ser ut just nu .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Motorn , Dodge SRT-10 Viper

Har kollat runt lite på hur man ska gå tillväga med motor kabel stammen .

Antingen lägger man ner en massor av timmar och bygger om original
kabelhärvan  och få den att passa .

Eller så tar man alternativ nr 2 och kontakta en firma i USA som gör
hotrods kabelhärvor till just Dodge SRT-10 . Dom verkar riktigt fina .

Under mitt byggande upptäckte jag att på alla Viper / Ram SRT-10
bilar har immobiliser monterat i bilen . Är en tändnings nyckel som har
ett chip inbyggt som skickar koder till motor styrboxen  och sedan går
den att starta .

Samma firma som bygger hotrods kabel stammarna kan även programera
om motor styrboxen så att den funktionen försvinner , bra för mig som
inte fick med någon nyckel till motorn :/

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Motor/Låda/Kardan

Ställde ner motorn i ramen och försökte hitta en bra vinkel på motor
& växellådan så att vinkeln mot bakaxeln ska bli så bra som möjligt .

Många säger , även jag trodde att en rak kardan/mellan axel ska vara så rak som möjligt
utan vinklade knutkors för att tåla vridet & effekten så mycket som möjligt .

Har just lärt mig att så är inte fallet .
En kardan/mellan axel ska vara något vinklad och ska vara lika vinklad i båda ändarna .
Har man en för rak axel utan vinkel så bli belastningen för mycket på samma ställe och
så smörjs inte den delen häller om inte lagringarna får röra på sig som jag förstod det .

Har kollat runt lite för att kunna hitta den optimal vinkeln , en del skriver 2 grader en del 3 grader . har även sätt amerikanare som säger 5 grader . Pratat med min SFRO man och tyckte att 2 grader borde fungera fin fint .

Lägger upp lite bilder på hur jag menar med en bra och en dålig vinkel .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

SFRO besiktning

Så där då var första besiktningen avklarad .

Vi mätte upp ackerman-vinkar bumster mm och kom
fram till rätt så bra lösningar . Blir att göra om lite grann
men är inga större ingrepp .

Hade man hans kunskap då borde man kunna vinna alla
väghållnings tävlingar i alla fall :)

Blir att göra om styrningen i helgen . Kryss mäta in fram &
bakvagnen i flera omgångar . Svetsa dit framvagns balken ,
sen filura ut hur stöt dämpar/fjäder in-fästningen ska se ut .

Nu börjar det roliga igen , att få konstruera och bygga nu när
man vet hur man ska gå tillväga och att det blir rätt gjort :)

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Styrning Del II

Nu så , bara att vänta till imorgon fredag , när SFRO mannen
kommer på besök och ska kolla in lill-bilen  .

Lite nervös är man , ska bli intressant att höra vad han har att säga .
Om alla vinklar och stag och geometrier verka vara på sin plats .

Men vore samtidigt skönt att få det bort gjort & gärna godkänt :)  (tveksam) :)

Så här blev styrstagen . För så när han kommer , och har mätat lite grann ifall
ackerman , bumster , och diverse parmetrar verka stämma eller se ifall det är
mycket man måste göra om .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Styrning

Har ändrat mig om allt gällande styrning .
Blir inte att använda sig av styr-stångs växel / kuggstångs växel .

Blir att använda orginal styrningen som satt på bilen innan .
Blir en styrväxel med vanliga stag som sitter på dom flesta större bilar .

Anledning till det här är att man kan bygga stagen och få rätt vinklar
utan någon större svårigheter .

Blir att fixa lite delar och sätta ihop den  kväll , lägger upp
bilder efteråt .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Framvagn

Satt fast undre bärarmana & prova ställa dit framaxel
balken under ramen .

Blir att mäta in exakt plats av framvagnen , punkta
fast den och sedan mäta igen .

Kommer att få låna en Mig-svets när det är daggs att
boxa ramen , det tackar jag Peter H för .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Styrväxel.

Nu är jag rätt säker på vilken styrväxel jag kommer att använda .
Har letat och googlat och kollat forum , hittat många olika lösningar .

Blir att använda styrväxeln från en Bmw E30 års 1989 .

Dom har dom monterad på framsidan av framaxeln , dom har styrservo ,
och främst av allt så har den nästan rätt cc mått mellan dom innre styr
kullederna . har ringt till 4 olika bilskrotar och fått lite olika svar .

CC måttet är mellan 58-62cm , dom har väll inte mätat likadant alla .
CC måttet som jag kommer att ha är 64cm så det blir att svarva och
göra mellan hyllsor . Får se när man får hem styrväxeln .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Balk.

Så där , framvagnsbalken helsvetsad och ihopsatt .
Dock inte monterad på ramen .

Insåg ikväll att det blir att investera i en mig-svets
så småningom .

Blir grymt snyggt och hållbart med tig svetsen dock
så går det inte i närheten lika fort att sveta som med miggen .
Annars kommer det att ta 4 veckor att svetsa boxningen på ramen .

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Extra stag

Smet ut en liten stund ikväll och fick stagen på plats .

——————

Var ut 2h idag mitt på dagen och tillverka några extra stag som ska sitta på dom
inre fäst punkterna på dom nedre bärarmarna

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Hmmm

Har åkt på ett bekymmer som gör mig bekymrad .

Måste fara på bilskroten nån dag och se ifall jag får tag i någon
styrväxel / kuggstångs-växel  .

Den jag har nu är ca 10-14cm för lång , kortar jag den som jag har
tänkt så kommer jag bara att få ett styrutslag på 6cm åt varje håll .

Har letat lite och har hittat ett 10 tal kuggstångs-växlar i rätt längd
men då har det varit fel håll på dem .

Den jag söker är en  kuggstångs-växel som har cc mått på ca 60-68cm
mellan dom inre kul-lederna på styrstagen .
Och att den ska sitta framanför framaxeln och vara på vänster sida .
Och ha styr-servo .

Fick då fästena klara till watt-link stagen , blir att svetsa dit dom när
ramen är boxad bak-till .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Nån timma till i verkstan .

Uni-ball länk-lagrena anlände idag , svetsade dit dom .

Satt ihop framvagns balken med bärarmarna , montera dit
kugg-stångs styrningen och insåg att den inte kommer att
bli optimal . Blir att fara på bil skroten och leta någon som
kommer att passa bättre .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Framvagnsbalk

Sådär , den ut-skurna plåten har nu bockas  .
Det tackar vi Skellefteå Rostfria för .

Mät ut och borrat och satt in rör där bultarna för
bärarmarna ska sitta .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Mallning / Utskärning

Så där du var huvud-mallen klar till framvagnsbalken .
Hann även skära ut den ikväll , gods-tjockleken blev en 5mm plåt .

Får se ifall bocken på jobbet klarar av att bocka den 2 x 90 grader imorgon .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Framvagnen

Så där , hade ingen ork att vänta på Uniball länk-lagrena så jag
började fundera på jur jag ska göra med framvagnen .

Blir att använda nedre & övre bärarmar från Dodge Ram SRT-10
& även styrningen från samma bil .

Tog bort framvagns balken som satt på ramen tidigare , prov ställde
ut allt från SRT-10 bilen och sedan börja skissa på en ny balk .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Coilovers

Nu sitter coilovers dämparna på plats , när jag får Uniballs länk lagrena
till veckan blir det att göra klart watt-linken . Sen blir det en paus till efter Jul .

Om det är någon som undrar varför fästena till dämparna nästan tar i marken är
för att dom är satta en nedersta läget för att få rätt höjd på ramen , då jag nu inte
har den vikt som bilen kommer att ha när den är färdig .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Bakvagn

Svarvade några distanser till idag så att jag kunde få ihop dom nedre fästena
till stötdämparna bak . Han även sätta ihop lite till watt-linken .

Om jag hinner blir det även att svetsa dit fästena så man kan montera
Coilovers dämparna senare ikväll .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Dom ut-skurna delarna kom idag .

Så där , var och hämta det som skulle skäras ut .
Blir grymt fint när dom skär med laser .

Måste göra fler distanser , borra lite hål , mäta in allt .
Går allt vägen så borde stöt-dämparna sitta där i helgen .

Beställde Uniballs igår hoppas dom kommer i mitten av
nästa vecka så man får göra watt-linken färdig .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Bussningar

Så där , då var stagen till watt-linken på började .
Beställde idag Uniballs & svetsändar till stagen .

Då är det bara att vänta igen då att saker ska komma :(
Hoppas att delarna som ska bli utskurna ska komma innan helgen .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Motorn

I väntan på delar så fick jag för mig att prova lyfta i motorn
i ramen för att se hur det skulle börja se ut .

Åkte direkt på att ta bort grenrören & oljetråget innan det ens var lönt .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Delar

Väntar väntar väntar , hoppas att delarna som ska skäras ut kommer i veckan .
Då kommer det mesta att bli klart i bak-vagnen .

Är helt klar med krängnings-hämmaren nu ialla fall , alltid något .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Bakvagn ….

Så där , distanserna för främre in-fästning av krängnings-hämmaren
är svarvade och klara .

Har funderat lite på watt-linken , har sätt att många kör med Uniballs
på dom yttre in-fästningarna  på watts-link stagen .

Börjar förstå varför , har man mycket effekt i motorn & vid gas &
inbromsning så kommer bakaxeln att vridas framåt & bakåt .

Kör man då med för stela bussningar både på innre och yttre så
kommer  det att bli material förslitning på stagen och dom går av till slut .

Lägger upp en bild igen på hur en annan byggare har byggt watt-linken .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Blev en tidig Julafton för mig .

Så där , då fick jag hem Poly bussningarna till watt-linken
& till framvagnen .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Tillbaka till ritbordet .

Så där , har skickat in några ritningar som jag ska skäras ut med laser .
In-fästningarna till dämparna bak & till watt-linken .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Kommande saker

Saker som finns på att göra listan just nu .

  • In-fästning krängning-hämmaren bak .
  • In-fästning för coilovers bak .
  • Göra stag & in-fästning till watt-linken
  • Boxa ramen från mitten till längst bak på ramen .
  • Konstruera en ny tank bakanför bakaxeln .

Ide-en var att jobba sig bakifrån & jobba sig framåt på bilen så det
är lika bra att göra klart så mycket man kan då.

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Tur man har en snäll sambo .

Blev ett par timmar skruvande ikväll med.

Bakaxel på plats igen .
Byt hela bakpartiet av ramen .

Lägger upp lite bilder på allt , gammalt och nytt .

Nu ser man nackdelen med klinker golv , när man tar kort så ser allt skevt & vint ut .
Kan dock garanter att så är inte fallet .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Ramen

Blir att göra en ny ram-konstruktion bakanför bakaxeln ,hoppas jag får dom till veckan .
3st 1meters 11,5x8cmU-profil balkar i 5mm material .

Nu väntar man in lite delar :

  • Rambalkarna
  • Coilover dämparna bak
  • Dom rester-ande bussningarna till watt-linken
    och till framvangen .
Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Watts-link

Så där , nu är huvudstaget nästintill klar till watts-linken .
Fästena ska svetsas och förstärkas med ytterligare gärn .

Lägger upp en länk på bussningarna jag kommer att använda http://www.tmrcustoms.com

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Då var det bestämt.

Beslöt jag mig för watt-link men i ett speciellt utförande .

Blir inte att bygga om eller svetsa på något på diffhus-kåpan utan att
bygga ett stag utanför diffhuset istället .

Blir inte exakt som bilden visar men kommer att ha samma princip . Blir några förändringar .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Krängningshämmare / Panhardstag

Så där , då satt krängningshämmare på plats .
Krängningshämmare kan se rätt låg ut men kommer
att komma upp från marken rätt bra när däcken monteras .

Panhardstaget är bara dit punktad , vet ej hur jag ska lösa den biten .

I SFROs bygghandbok står det att panhardstaget bör (måste vara) typ
2 tredjedelar av spår-vidden bak om jag läste rätt . Som jag hade velat göra
så blir den bara 1 tredjedel av spår-vidden  .

Blir inte bra i just mitt bygge att ha staget under ramen ut till hjulen , kommer
både att stoppa i ramen och även i coilover stöt dämparna .

Fjädringsvägen kommer att vara ca max 13cm , har provat att höja och sänka
bakdelen för att kolla hur mycket som bakaxeln far i sidled med den längd av
panhardstag som jag vill ha , det rör sig om ca 0-9mm  från min till max höjd .

Frågan är ifall SFRO gubbarna tycker det är godkänt . Med tanke på slaglängd &
den hårdhet som jag vill ha den bak så så kommer den mest troligen att hamna
på 0-6mm i sidleds förskjutning .

Anledningen att ha så långt stag som möjligt antar jag är för att i stora gupp eller
då fjädringen arbetar vill man inte att bilen ska svaja i sidled baktill . Ju kortare
stag man använder vid längra fjädrings slag längd ju mer far bilen i sidled .

Finns dock en annan lösning och det är watt-link metoden .
Använder man watt-link så kommer bakaxeln att fara
betydligt mindre i sidled..

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Så här såg det ut före de-montering av gamla baxaxeln .

Känns rätt skönt nu i efterhand att man gjorde om bakvagnen .
Förut var in-fästningen på bakaxel bara klämd över axeln , ingen jag rekommenderar .
Sen var bussningarna i de minsta laget , när man kollade dem så var dom rätt slitna .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

4-links

Så där , nu sitter bakaxeln på plats .
4-links stagen klara .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Han med nån timmas svetsning idag :)

Så där , in fästningarna på bakaxel och i ramen är då på plats .
Ska försöka mäta ut längden på 4-links stagen imårgon och
svetsa ihop dem .

Även malla ut in fästningarna till panhardstagen och tillverka dom .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Coilovers

Blir att göra 4-linksen färdig till helgen , mäta in allt på plats och helsvetsas.

Fick kontakt med www.ridetech.com , jag fick grymm service och suport därifrån , så det blev att beställa 2st coilovers därifrån .

Dom fixar allt för att hitta den bästa setupen till just min bil , vinklar placeringar , längder , min max mått , kör höjd läge , vilken typ av körning man är ute efter . Fjäder längd , spänst m.m.

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Så där ja ….

Främre 4-links in fästningen är klar för montering , blev riktigt nöjd med konstruktionen av både främre / bakre in fästning och valet av bussningar .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Främre fäste 4-link

Så där , plåtarna till främre 4-link fästet är nu ut-skurna och bockade , blev 8mm gods .

Blir att svetsa dit 4st plåt infästningar på vardera vänster & höger sida .

Provmontera , punkta dit och se hur allt hamnar .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

4-link delar har anlänt .

Nu börjar alla delar finnas hemma inför chassi/ram ombyggnaden .

Delarna till 4-link upphängning kom igår .

Kollar man skillnaden mellan den gammla & nya  4-linken  så är det en kraftig uppgradering i dimension , blir att bygga allt rätt så kraftigt ifall det ska hålla för 510hk & 712nm/vrid

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Funderingar

Några timmar senare :

  • Placerat ut bakaxel med fälgar
  • Placerat ut framvagn med fälgar
  • Provat lyfta i motorn i ramen
  • Även prov placera ut styrningen

Inser att den befintliga framvagns ramen inte kommer att fungera ihop med resten av delarna , så det blir att konstruera en ny balk/ram

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Delar

Var och hämta delarna till framvagnen idag .

Blir att konstruera nya undre länkarmar till framvagnen
men att använda delarna från den gamla och nya .

Skulle det inte gå att kombinera ihop blir det att konstruera en ny framvagns balk/ram.

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Går i väntans tider ….

Blir nog att börja skära ut alla bitar till boxning i väntan på delar .

Väntar på dom undre bärarmarna till framvagnen , måste montera framvagnen , styrservot för att kunna få en exakt placering av motorn så man kan börja bygga kryss-ramen , har alla mallar färdiga men vet inte placering ännu . Väntar även på delar till4-links upphängningen bak .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

4-links upphängning

Beställde lite saker till bakvagnen idag , får se ifall de dyker upp så småningom .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Stål plåtar

Fick tag i 2st 2x1m 5mm stålplåtar , blir att använda mallarna och sedan skära ut alla bitar för byggnation av ramen . 5mm är väll att ta i , men får då mer vikt och en slitstarkare ram som tål mera stryk .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Kortning av ramen 30cm m.m.

Så där , ramen 30cm kortare . Läst på lite i SFRO bygghandbok men hittar inte nån bra info om skarvning av ram . Blev ett rakt snitt och sedan v-fog och sedan tig-svetsad . Ramen ska ju boxas hela vägen framifrån till bakändan så det kommer att hålla mer än väl + att infästningarna för 4-links stagen som håller bakvagnen kommer att komma framför skarven .

Lite bilder på när jag mallar alla bitar till boxning ochså .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Plasma

Ett stort tack till den som uppfann plasma skäraren .
Skurit bort allt onödigt på ramen , slipat och påbörjat
att göra alla mallar på det som ska kapas ut .
Har bara ett stort frågetecken och det är vars motorn
kommer att hamna , igentligen inget problem men allt
hänger på hur jag kommer att gå till väga med framvagnen .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Mall

Har fått tag 8 st 4mm tjocka A0 pappers ark , perfect för att göra mallar innan man kapar ut alla delar till ramen . Lägger upp lite bilder när det börjar likna något .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Ram blästring

Så där , efter 2h slit med en gigantisk bläster så blev ramen ren . Riktigt kul när man får använda bra verktyg . Nu blir det ordentlig städning sen tar jag fram kapen .

Synd bara att regnet han komma innan jag var hemma . Börjar ytrosta riktigt fort :/

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Efter en tur till Uppsala .

130 mil senare, har man ännu mer skrot som många säger , anser skälv att det  är guld värt :)

Fick tag i : Stolar , kompletta styrspindlar med broms ok och skivor , styrsnäckan / kuggstångs växel , lite modernare än den som satt där , broms servo , en till 20″ plåtfälg / 20″ stålfälgar så har man 4 st lika dana + 1 extra fälg , orginal startknappen till viper + lite smått och gott .

Skrev tidigare lite om att göra om hjul naven fram , men nu när man fick tag i kompletta spindlar med nav , bromsar och skivor så blir det att köra med det istället .

Lägger upp lite bilder .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Ramen

Nu är ramen helt rensad , har spolat av den , väntar nu på att få den blästrad .

Har städat upp en hel del efter nedmontering av bilen .
Senaste veckorna har gått åt att leta efter dom delar som saknas till bygget .

Delar som kommer att inhandlas :

  • Skivor & ok fram från Ram SRT-10 05- eller nyare
  • Broms servo + huvudcylinder från Ram SRT-10
  • Kardan axel Ram SRT-10
  • Tank från Ram SRT-10
  • Coilovers bak
  • 2 st 5mm stålplåtar för förstärkning av ramen
  • Bussningar till 4-links

Har haft tur , en kille i Uppsala har en 05- Ram SRT-10 utan motor och växellåda som han ska sälja i delar :) om allt går vägen så blir det att åka dit någon helg framöver .

Massor av bilder kommer att  komma . . . . . . . .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Framaxeln . . . .

Pratade med en kille , skulle få köpa av han en näst intill komplett framvagn från Ram SRT-10

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Man är då tidsoptemist :/

Han inte riktigt så mycket som jag hade tänkt mig ikväll , men det är ju bra man kan sätta mål i alla fall .

  • Hjulen bort tagna
  • Fram vagnen bort tagen

Kommer fler kvällar . Lägger upp lite bilder :

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Lite bilder efter kvällens jobb

Det är nu det roliga börjar , allt ska blästras , sen blir det att ta

till tänkar mössan , när allt nytt ska konstrueras .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Garage kväll i kväll

Blir ett och annat som ska bli gjort ikväll .Flak & karossen kommer att flyttas till en loge , där den kommer att få stå tills ramen är helt klar med motor, låda,drivlinan, bromsar mm.

Om allt går vägen ikväll , blir det att börja rensa ramen inför blästring .

Lägger upp bilder senare ikväll .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Blev inte riktigt som planerat idag

  • Karossen är lös
  • Satte ut luftfjädringen på blocket idag , den blev såld direkt , så det blev några timmar att ta lös mätare , bälgar , tank , kompressor , slangar mm .
  • Rensa hytten på inredning , soffan , golv , lite el & allt med luft styrningen .

Blir att försöka låna hem en lastmaskin i helgen , lyfta ut karossen och flaket så man kan börja på med ram förstärkning mm .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Imorgon blir det mycket

Imårgon Torsdag så blir det ett hårt schema .

  • Flytta flaket och ta ut det ur garaget
  • Monters lös kaross varav skärmar och fronten som följer med .
  • Försöka få tag i nån lastmaskin så man även får ut karossen ur garaget .

Bilder på allt kommer att komma .

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

En dag i verkstan :)

  • Diesel tanken är tömd och urmonterad .
  • Kompressor och all luft styrning till fjädringen är bort taget . (Är till salu)
  • Flaket är bort demonterat .

 

 

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Bilder

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper

Projekt Info

Tanken med den här bilen var från första början att köra med den som den är .

Riktigt frän , men sen under  åren så har man bollat med olika tankar på modifieringar

som man vill göra .

Här kommer listan (saker som skall göras) :

  • Ramen skall kortas 30cm efter hytten (den främre lådan på flaket ska bort)
  • Byte av bakaxel till en annan Dana 60 axel med 14″ skivbromsar från Dodge Ram SRT-10 2004 .
  • Boxning av ramen så den ska bli vridstyvare och tåla effekten och vridmomentet .
  • Kryssram konstruktion i mitten av ramen för ytterligare håll fasthet .
  • Ombyggnad av framvagnen så man får dit dom 15″ stora bromsarna från Dodge Ram SRT-10 2006 med 4-kolvsok .
  • Dit byggnad av motor & växel lådan från en Dodge Viper SRT-10 2006
  • Bygga ny drivlina
  • Nytt bromsledning system

För dom som undrar lite om motor valet så var det ett rätt enkelt val .                                   V10a på 8.3L _ 510hk_712nm i vrid .

Den effecten med det vridet och att den håller för det är mycket värt i mina ögon .

Efter som den blir nytt nav fram och bak så passar inte dom gamla fälgarna , så jag fick tag i 4st 8″ breda 20″ stålfälgar / plåtfälgar som ska dit tills vidare . Först bredda dom till 10″ och sen dit med 275/35/20″ däck vilket är det som sitter på dom gamla fälgarna .

Det här är vad som ska göras nu , sen flaket och karossen blir ett annat kapitel …

Dodge D200 Stepside 1969 SRT-10 Viper