Kategoriarkiv: Motor/Växellåda

Motor

Gjorde klart det jag vet ska göras på motorn.
Satte dit den främre kardanaxeln på backlådan.

Lyfte i motorn och hårddrog alla infästning, som tidigare
använder jag nordlock brickor och loctite på alla skruvar.

Nu är ju alla drivknutar nya, men skulle det förmodan gå sönder
någon knut så är det bara att ta fram skärbrännaren direkt.

Kombinationen med Nordlock brickor och loctite är fina grejor 😀

Är nöjd för idag, får se vad man hittar på imorgon.

Kopplingen

Gjorde ett fäste för kopplings cylindern.

Åker nog på att göra en stop hylsa som jag måste sätta in i cylindern
för att begränsa slaglängden.

Annars finns det risk ifall man trycker för hårt på pedalen att något inuti
kopplingen går sönder.

Motor

Påbörjade lite med motorn idag.
Rensade bort lite el-härvor.
Tog bort yttre delen av insuget/luftburken.

Provade att ta lös och vända spjällhuset för kunna vända luftburken för
i sin tur på mindre upp stick igenom huven men det gick inte alls.

Rengjorde motorn, monterade på den övre ramen infästningen.
Smörjde alla drivknutar på bakre & främre kardanaxlarna.

Blir att montera främre kardanaxel senare idag.

Se ifall det går att bygga något fäste för kopplings cylindern.
Kopplings armen på motorn var splinsad vilket är bra för då finns det
justeringsmöjligheter.

Sedan om allt går bra, blir det att stoppa i motorn, men jag tvivlar på det 😀

Satans insug med variabla trattar / Spjällhus

Tog mina AN-koppel och for och svarvade lite, borrade upp hålet.
Dom är några millimeter för långa nu vilket är bra, nu blir det
mäta in allt, svarva till exakt längd och sedan slut montera.

Borde bli klart ikväll om det hinns med.

Fick även 2st täcklock till ventilkåpan. Bort med återcirkulering av vevhus vent till insuget. Finns en riktigt grov vevhus vent på växellådan som kommer att
räcka gott och väl. Är rätt övertygad varför dom bygger så där och mina aningar är att undvika att olja ska kunna komma ut under motorcykeln.

Längtar tills man får göra om all eldragning och slang dragning m.m. på motorn.
Inte snyggt alls nu.

Bränsletank / Backlåda

Gjorde klar backlådan ikväll.
istället för en slang stump mellan utluftnings tank och lådan så gjorde jag
en adapter så man kunde utesluta slangen helt.
Montera även spaken för backen.

Bytte ut gamla bränsleslangar, placera pumpen och regulatorn på höger sida istället för vänster sida.

Finns fler sätt att bygga bränsle system på men valde att bygga som det var innan
jag rev bilen + att bygga det som det var gjort på R1an.

99% av alla bilar och eftermarknads byggen, byggs som så att en pump pumpar från tank till fuel rail röret på motorn, i slutet sitter en regulator som öppnar vid rätt tryck och sedan dumpar överbliven bränsle till tank.

På en MC så finns ingen retur och på min bil nu finns ingen retur heller.
Pumpen pumpar bränsle direkt till regulatorn bredvid tanken , regulatorn
reglerar trycket och skickar direkt till tank.

Nackdelar med min lösning är att man får mindre rör på retur sidan som kan
kyla bränslet på väg tillbaka till tanken.

Efter 1 h körning förra sommaren var inte ens tanken ljummen så jag ser ingen
anledning att bygga det så.

Original på MC motorn är det 6 mm rör invändigt, det satt och jag kör med 10 mm rör fram till motorn så flödes problem finns inte.

Sen allt trams med AN kopplingar och special hit och dit ids jag inte bry mig om.
Slangarna som jag kör med nu tål 10 bars tryck kontinuerligt. Bilen hade gott 7 år
innan jag rev den, fanns varken torrsprickor eller läckage. Så där av den enkla billiga lösningen.

Saker från posten

Fick lite saker idag från posten.

Ny lager till puchrod fjädringen, ändpluggar till rören på ramen, speciel tejp för elhärvor m.m

Läger även upp bilder på kardanaxeln med nya lager och målning.

Rivning

Nu börjar rivningen av bilen att nå sitt slut.
Blir att ta ramen till jobbet.

Saker som ska göra närmaste veckorna

  1. Tvätta ramen
  2. Svetsa igen onödig hål på ramen och kolla om det finns sprickor någon stans
  3. Börja bocka den nya skydds buren (Rör ämne Docol R8 rör 38mm)
  4. Blästra ramen
  5. Lacka ramen
  6. Ta isär diffen, byta lager och packboxar, chimsa in dreven för att få mindre glapp
  7. Gå igenom back lådan
  8. Göra en ny botten platta under bilen
  9. Nya plåtar till torped vägg och ovan för torped vägen
  10. Plocka ihop bärarmar och diverse delar för blästring och lackering

Ungefär så ser prioriterings ordningen ut, sen om det blir så är ju en annan femma.

IMG_1324IMG_1321IMG_1322 IMG_1319 IMG_1318 IMG_1315 IMG_1309 IMG_1307